Pneu do carro: como saber se está gasto

Para descobrir como saber se o pneu está gasto, observe os pequenos ressaltos de borracha nos sulcos chamados TWI, que indicam o limite legal de uso. Quando a banda de rodagem atinge o mesmo nível dessas marcações, o componente perde a capacidade de drenar água e precisa de substituição imediata.

Resumo em 30 segundos

• O indicador TWI marca o limite de segurança e o fim da vida útil da borracha.
• Desgastes em apenas um lado da banda de rodagem sinalizam problemas de alinhamento ou suspensão.
• Pneus com mais de cinco anos de fabricação perdem a aderência mesmo que os sulcos pareçam novos.

Por que o motorista de aplicativo deve monitorar o desgaste?

Quem roda pelas ruas de Feira de Santana o dia todo sabe que o asfalto quente e as frenagens constantes aceleram o consumo da borracha. O pneu é o único ponto de contato entre o seu instrumento de trabalho e o chão. Rodar com o componente liso aumenta a distância de frenagem e o risco de aquaplanagem em dias de chuva.

Além da segurança física, existe o risco financeiro. Segundo as normas do Ministério dos Transportes, conduzir veículo com equipamento obrigatório em desacordo ou em mau estado de conservação gera penalidades pesadas e retenção do carro. Para o profissional autônomo, ter o veículo parado no pátio do órgão de trânsito significa dias sem faturamento.

Manter a revisão em dia faz parte da rotina de quem busca economia. Um pneu em boas condições ajuda a manter a média de consumo de combustível e evita sobrecarga em outros componentes, como amortecedores e terminais de direção. Se você quer entender mais sobre os cuidados básicos, confira nosso guia completo de manutenção preventiva do carro.

Como localizar e ler o indicador TWI?

O TWI (Tread Wear Indicator) é a forma mais rápida de verificar a saúde do seu carro. Ele consiste em pequenas saliências de borracha com 1,6 milímetros de altura espalhadas pelos sulcos principais.

Passo a passo para a verificação:

1. Esterce o volante totalmente para um dos lados para expor a banda de rodagem.
2. Procure pelas letras "TWI" ou o desenho de um triângulo na lateral do pneu.
3. Siga a direção dessa marca até encontrar o ressalto dentro do sulco.
4. Passe o dedo sobre a borracha; se o ressalto estiver nivelado com a superfície, o pneu está "careca".

Condição do Sulco	Ação Recomendada	Nível de Risco
Acima do TWI	Manter calibragem semanal	Baixo
Próximo ao TWI	Planejar a substituição	Médio
Nivelado com TWI	Troca imediata	Alto

O que o desgaste irregular revela sobre o seu carro?

Nem sempre o pneu gasta de forma uniforme. Muitas vezes, um lado da banda de rodagem parece novo, enquanto o outro está no arame. Isso não é um defeito da borracha, mas um sintoma de que algo no conjunto mecânico vai mal.

Se o desgaste ocorre apenas nas bordas externas, a pressão de calibragem provavelmente está baixa. Se o centro gasta mais rápido, você está usando pressão acima do recomendado. Já o desgaste em apenas um dos lados (interno ou externo) é o sinal clássico de desalinhamento da suspensão ou problemas na cambagem.

Para quem trabalha como motorista de aplicativo, ignorar esses sinais custa caro. O desalinhamento faz o motor fazer mais força para deslocar o carro, elevando o consumo de gasolina ou GNV. Ao notar qualquer irregularidade visual, procure um centro automotivo para realizar o alinhamento e o balanceamento.

Como identificar a data de fabricação do pneu?

Muitos motoristas compram pneus usados ou deixam o estepe guardado por anos sem saber que a borracha tem prazo de validade. Mesmo sem uso, o material sofre oxidação, resseca e perde a flexibilidade necessária para agarrar no asfalto.

Para saber a idade do componente, procure pela sigla DOT na lateral. Ao lado dela, haverá uma sequência de quatro números dentro de uma marcação oval. Os dois primeiros dígitos indicam a semana de produção e os dois últimos o ano.

Por exemplo, um pneu com o código "1222" foi fabricado na 12ª semana do ano de 2022. O Detran-BA e os fabricantes recomendam que pneus com mais de cinco anos sejam trocados, independentemente da aparência dos sulcos. O ressecamento causa microfissuras que podem levar ao estouro da estrutura em velocidades mais altas, como ao trafegar pela BR-324 entre Feira de Santana e Salvador.

Quais os perigos de rodar com pneu vencido ou "careca"?

A profundidade dos sulcos serve para expulsar a água. Em uma chuva típica do recôncavo baiano, um pneu gasto perde o contato com o solo, deslizando sobre uma camada líquida. É a temida aquaplanagem, onde o motorista perde o controle da direção e dos freios.

Além disso, a estrutura interna fica mais vulnerável a furos e cortes por objetos cortantes na via. Um pneu novo possui camadas de proteção que o pneu desgastado já perdeu. Se você utiliza o veículo para entregas ou transporte de passageiros, a proteção da Baypro Proteção Veicular, associação de proteção veicular de Feira de Santana (BA), oferece o suporte necessário em casos de pane, mas a prevenção mecânica é sua responsabilidade.

A Baypro reforça que a segurança no trânsito começa pela manutenção. Em caso de qualquer imprevisto na estrada que exija auxílio, nossos associados podem acionar a assistência 24h pelo telefone 0800 245-0101.

Como prolongar a vida útil do conjunto?

Existem hábitos simples que fazem o investimento durar mais meses. O primeiro é a calibragem rigorosa. Pneus murchos geram calor excessivo e destroem as laterais. O segundo é o rodízio periódico, trocando os pneus de eixo para compensar as diferenças de tração e peso.

Dicas práticas para o dia a dia:

• Calibre os pneus sempre frios (antes de rodar mais de 3km).
• Não esqueça de calibrar o estepe com uma pressão levemente maior.
• Evite subir em guias ou bater em buracos, o que pode romper as lonas internas (bolhas).
• Mantenha o sistema de freios revisado; travamentos bruscos criam "calos" na borracha. Se ouvir ruídos estranhos, entenda o que pode ser o freio fazendo barulho.

Perguntas frequentes

O que é o indicador TWI do pneu?

O TWI é uma marcação técnica presente nos sulcos da banda de rodagem que serve como régua visual para o desgaste. Quando a superfície do pneu atinge o nível desses ressaltos, ele atingiu o limite de 1,6mm e deve ser substituído por segurança e para evitar multas.

Como ler a data de fabricação no pneu?

Você deve localizar a inscrição DOT na lateral do pneu e observar os quatro últimos dígitos. Os dois primeiros representam a semana do ano e os dois últimos indicam o ano em que o pneu saiu da fábrica.

Desgaste só de um lado quer dizer o quê?

Esse sintoma geralmente indica que o veículo está com problemas de alinhamento, cambagem ou componentes da suspensão danificados, como buchas e pivôs. A roda não está tocando o solo de forma plana, concentrando todo o peso e atrito em apenas uma extremidade da borracha.

Pneu velho sem uso também vence?

Sim, a borracha é um material orgânico que sofre degradação química com o tempo, calor e umidade. Mesmo que o pneu nunca tenha rodado e os sulcos estejam altos, após cinco anos a estrutura resseca e perde a capacidade de frenagem, tornando-se perigosa para o uso.