Corrente da moto: como lubrificar e esticar do jeito certo

Para cuidar da corrente da moto, limpe a sujeira grossa, aplique lubrificante próprio para corrente com ela ainda morna e confira a folga seguindo o que diz o manual do seu modelo. Para quem roda todos os dias em Feira de Santana e região, esse cuidado simples faz o kit relação durar mais e evita a corrente escapar no meio de uma entrega.

Resumo em 30 segundos

• Corrente seca ou suja gasta coroa e pinhão mais rápido e deixa a moto mais "dura" de andar.
• A folga certa está no manual ou numa etiqueta na própria balança da moto: nem frouxa, nem esticada demais.
• Quem roda muito, pega chuva ou estrada de terra precisa lubrificar com mais frequência.

Por que a corrente precisa de lubrificação?

A corrente trabalha o tempo todo em atrito com a coroa e o pinhão. Sem lubrificante, esse atrito aumenta, os elos ressecam, aparecem pontos de ferrugem e o conjunto se desgasta muito antes da hora. O resultado aparece no bolso e na pilotagem: a moto dá trancos, faz barulho e gasta mais combustível.

Quem faz entrega roda muito mais do que um motociclista comum, com muito anda e para. Na prática, a corrente de uma moto de trabalho pede atenção bem mais frequente do que a de uma moto que só sai no fim de semana.

De quanto em quanto tempo lubrificar a corrente?

Não existe um número único, porque depende do uso. Uma boa referência é seguir o manual do fabricante e observar a própria corrente. Alguns sinais de que já passou da hora:

• Os elos estão secos e foscos, sem brilho de lubrificante.
• Aparece ferrugem nos roletes ou nas plaquinhas laterais.
• A corrente faz um chiado ou ruído metálico que antes não fazia.
• Depois de uma chuva forte ou de passar por estrada de chão.

Quem mora em Conceição da Feira, por exemplo, e vai e volta de Feira de Santana todos os dias soma muitos quilômetros por semana. Nesse ritmo, vale olhar a corrente toda semana e lubrificar sempre que ela estiver seca.

Como lubrificar a corrente passo a passo?

Faça com a moto no cavalete central, se ela tiver, ou com ajuda de alguém para girar a roda traseira com cuidado. Nunca coloque a mão perto da corrente com o motor ligado e marcha engatada.

1. Rode alguns minutos antes. A corrente morna absorve melhor o lubrificante.
2. Desligue o motor e deixe a moto em ponto morto.
3. Limpe a sujeira grossa com um pano ou escova macia, usando um produto próprio para corrente. Evite jato forte de água direto nos elos.
4. Aplique o lubrificante na parte de dentro da corrente, onde ela encosta na coroa, girando a roda devagar com a mão até dar a volta completa.
5. Espere o tempo indicado na embalagem antes de rodar, para o produto assentar.
6. Tire o excesso com um pano, para não espirrar no pneu e na roda.

Um cuidado importante: não deixe lubrificante cair no pneu nem no disco de freio. Se cair, limpe bem antes de sair, porque isso tira aderência.

Qual é a folga certa da corrente?

A folga é o quanto a corrente sobe e desce quando você empurra com o dedo no meio do trecho de baixo, entre a coroa e o pinhão. Cada moto tem a sua medida, e ela costuma estar no manual ou numa etiqueta colada na balança traseira.

Situação	O que acontece	O que fazer
Corrente frouxa demais	Bate na balança, faz barulho e pode escapar	Ajustar a tensão pelos esticadores
Corrente esticada demais	Força rolamentos, coroa, pinhão e o eixo de saída do motor	Afrouxar até a medida do manual
No limite do esticador e ainda frouxa	O conjunto chegou ao fim da vida útil	Trocar o kit relação completo

Esticar demais é um erro tão comum quanto deixar frouxa. A corrente apertada parece "firme", mas força peças caras e pode até quebrar.

Como esticar a corrente sem desalinhar a roda?

O ajuste mexe na posição da roda traseira, então precisa ser feito com cuidado:

1. Afrouxe a porca do eixo traseiro.
2. Gire os esticadores dos dois lados na mesma medida, usando as marcas da balança como referência.
3. Confira a folga no ponto indicado e gire a roda para medir em mais de um lugar.
4. Aperte a porca do eixo com firmeza e confira de novo.
5. Verifique se o freio traseiro continua funcionando normalmente.

Se as marcas dos dois lados não estiverem iguais, a roda fica torta, a corrente gasta de lado e a moto pode puxar. Se não tiver ferramenta ou segurança para fazer, leve a uma oficina. Escolher bem onde levar faz diferença, e o nosso guia de como escolher uma oficina de moto de confiança ajuda nisso.

Quando lubrificar já não resolve?

Se mesmo limpa e lubrificada a corrente continua com elos travados, faz barulho ou já está no fim do curso do esticador, é hora de olhar o conjunto inteiro. Os sinais de troca estão explicados no artigo sobre o kit relação da moto. E, para manter a corrente no radar sem esquecer, inclua esse item no seu checklist diário da moto.

Manutenção em dia e moto protegida: as duas coisas contam

Uma corrente bem cuidada evita que a moto pare no meio do caminho, mas imprevistos acontecem com qualquer um. Para quem depende da moto para trabalhar em Feira de Santana, Conceição da Feira e cidades vizinhas, ter a moto protegida contra roubo, furto e colisão tira um peso grande das costas.

A Baypro Proteção Veicular é uma associação de proteção veicular de Feira de Santana (BA), em que os associados dividem o custo dos eventos entre si. Para entender como funciona para duas rodas, veja a página de proteção veicular para motos ou faça uma simulação no site. Se preferir conversar, fale com um consultor no WhatsApp. Associado com problema na rua aciona a assistência 24h pelo 0800 245-0101. E tem mais dica de manutenção no @bayproprotecao no Instagram.

Perguntas frequentes

Posso usar óleo queimado na corrente?

Não é recomendado. Ele junta poeira, vira uma pasta que acelera o desgaste e suja roda e pneu. Prefira lubrificante próprio para corrente de moto.

Lavar a moto tira o lubrificante da corrente?

Tira boa parte, principalmente se usar jato forte. Depois de lavar, deixe secar e lubrifique de novo antes de voltar a rodar.

Corrente com retentor precisa de cuidado diferente?

Precisa de produto compatível, que não ataque os anéis de borracha. Confira na embalagem se o lubrificante serve para corrente com retentor.

Como saber se estiquei demais?

Se a folga ficou menor do que a do manual ou se a corrente fica dura ao girar a roda com a mão, está apertada. Afrouxe e meça de novo.