Moto em estrada de chão: como pilotar na zona rural

Para pilotar moto em estrada de chão, reduza a velocidade, mantenha o corpo relaxado e o olhar lá na frente, use mais o freio traseiro com suavidade e evite movimentos bruscos no guidão. Na zona rural de Feira de Santana e de cidades da região, como Rafael Jambeiro e Ipecaetá, muita gente usa a moto justamente nesses trechos, e a técnica certa evita boa parte das quedas.

Resumo em 30 segundos

• Na terra, o pneu tem menos aderência: freie antes, acelere com calma e faça curvas mais abertas.
• Areia fofa e cascalho solto são os pontos que mais derrubam: mantenha a moto em movimento e o guidão leve.
• Depois de rodar na terra, a corrente, o filtro de ar e os pneus pedem atenção redobrada.

Por que a estrada de chão exige outro jeito de pilotar?

No asfalto, o pneu "agarra" no piso. Na terra, ele fica em cima de uma camada solta de areia, cascalho ou poeira, que pode escorregar a qualquer momento. Por isso, a mesma freada ou a mesma curva que você faz tranquilo na cidade pode derrubar a moto numa estrada vicinal.

Além disso, a estrada de chão muda o tempo todo: tem trecho firme, trecho de areia, buraco escondido, pedra, lama depois da chuva e as ondulações que muita gente chama de "costela de vaca". O segredo é ler a estrada lá na frente e se antecipar.

Como pilotar em areia e cascalho?

Areia fofa e cascalho solto são os trechos que mais pegam de surpresa:

1. Olhe longe, para onde você quer ir, e não para o chão logo na frente da roda.
2. Mantenha uma velocidade constante e baixa, sem parar no meio da areia.
3. Segure o guidão com firmeza, mas sem travar os braços: deixe a frente "trabalhar" um pouco.
4. Evite frear com força o freio dianteiro nesses trechos, porque a roda da frente pode escapar.
5. Não faça curvas fechadas: incline pouco e use mais o corpo do que o guidão.
6. Se a moto começar a balançar, não feche o acelerador de uma vez: manter um pouco de tração ajuda a estabilizar.

Se der, procure o trilho mais firme da estrada, que costuma ser onde passam as rodas dos carros.

E quando a estrada de chão está com lama?

A lama é ainda mais traiçoeira que a areia. Ela gruda no pneu, preenche os sulcos e deixa a moto sem aderência nenhuma. Em dias de chuva na zona rural, alguns cuidados:

• Avalie se dá mesmo para passar. Se o trecho estiver muito ruim, esperar ou dar a volta pode ser a melhor saída.
• Use marcha mais alta e acelerador suave, para a roda não girar em falso.
• Coloque os pés no chão só se precisar, sem tirar as mãos do guidão.
• Atravesse poças devagar, porque elas podem esconder buracos fundos.

Que cuidados a moto precisa depois de rodar na terra?

A poeira e a lama castigam a moto. Quem roda com frequência em estrada de chão deve redobrar a manutenção:

Item	Por que sofre	O que fazer
Corrente	Poeira e lama grudam no lubrificante e viram lixa	Limpar e lubrificar com mais frequência
Filtro de ar	Poeira entope o filtro mais rápido	Conferir e limpar ou trocar antes do prazo normal
Pneus	Pedras cortam e furam	Olhar a banda e as laterais depois do trecho
Raios e rodas	Buracos e pedras forçam o conjunto	Conferir se há raio solto ou roda empenada
Suspensão	Trabalha muito mais	Observar vazamentos e batidas secas

O filtro de ar é um dos itens que mais sofrem com a poeira. O artigo filtro de ar da moto: quando limpar ou trocar explica como cuidar. E, para a corrente, os sinais de desgaste estão em kit relação da moto.

Qual equipamento ajuda na estrada de chão?

O equipamento de sempre continua valendo, com alguns detalhes a mais:

• Capacete com viseira fechada ou óculos, por causa da poeira e das pedrinhas.
• Luvas, que protegem as mãos numa queda e dão mais pegada.
• Calçado fechado e de cano alto, porque o pé vai ao chão com mais frequência.
• Roupa de manga comprida, contra galhos, mato e sol.

Uma garrafa de água e um pequeno kit de ferramentas para a moto também ajudam, já que nem sempre há apoio por perto nos trechos mais afastados.

O que fazer se a moto quebrar num trecho afastado?

Na zona rural, o sinal do celular pode ser fraco em alguns pontos. Antes de sair, avise alguém sobre o seu trajeto e o horário previsto de chegada. Se a moto quebrar:

• Tire a moto do meio da estrada e fique num lugar visível.
• Procure um ponto com sinal de celular para pedir ajuda.
• Não aceite ajuda de guincho que apareça sem ter sido chamado por um canal oficial.

Proteção para quem roda entre a cidade e a roça

Quem divide a semana entre Feira de Santana e a zona rural de cidades como Rafael Jambeiro e Ipecaetá conhece bem o desgaste que a estrada de chão causa. Imprevistos acontecem, e ter a moto protegida ajuda a não ficar na mão.

A Baypro Proteção Veicular é uma associação de proteção veicular de Feira de Santana (BA), em que os associados dividem entre si o custo dos eventos, com proteção contra roubo, furto e colisão. Associado com a moto parada aciona a assistência 24h pelo 0800 245-0101. Para conhecer a proteção, veja a página de proteção veicular para motos e a de assistência 24h. Se quiser conversar, fale com um consultor no WhatsApp, e siga o @bayproprotecao no Instagram.

Perguntas frequentes

Moto de rua pode rodar em estrada de chão?

Pode, com cuidado e velocidade baixa. Ela não foi feita para isso, então a técnica e a manutenção fazem ainda mais diferença.

É melhor ficar em pé na pedaleira na terra?

Em trechos curtos e irregulares, ficar levemente em pé ajuda a absorver os impactos, mas exige prática. Se não estiver acostumado, siga sentado e devagar.

Preciso mudar a calibragem do pneu na terra?

Siga sempre a orientação do manual. Mudanças de calibragem para terra são assunto para quem tem experiência e moto própria para isso.

Com que frequência lubrificar a corrente rodando na terra?

Bem mais do que na cidade. Depois de trechos com muita poeira ou lama, limpe e lubrifique antes de voltar a rodar normalmente.